Helsinki Shipyard zorgt voor optimale prestaties bij toekomstige nieuwbouwschepen

De cruisemarkt verkeert momenteel in een prima positie en Europese scheepswerven hebben voor de komende jaren een goedgevulde orderportefeuille, zeggen Antti Leino (directeur public affairs), Eija Oraviita-Kaiku (communicatiemanager) en Jussi Lehtinen (vicepresident) van Helsinki Shipyard.

Het drietal zegt: "De markt voor expeditiecruises is gegroeid en het lijkt erop dat er stabiele, goede interesse is van klanten in die markt."

"We zien dat duurzaamheid een van de belangrijkste drijfveren is voor nieuwe scheepsbouwcontracten. Toekomstige cruiseschepen zullen een aanzienlijk lagere milieu-impact hebben dan de schepen die nu in de vaart zijn."

De werf

Het team vertelde Cruise Industry News dat Helsinki zijn positie in de markt verstevigt door naast ijsbrekers en speciale vaartuigen ook passagiersschepen te bouwen.

De werf heeft een sterke geschiedenis in de bouw van cruiseschepen en het proces sluit daar goed op aan, benadrukt het team.

De werf introduceerde in de jaren negentig en begin jaren 2000 moderne cruiseschipconcepten. Momenteel richt de werf zich op kleine en middelgrote cruiseschepen en jachten, en op expeditieschepen. Zo werden recent drie nieuwbouwschepen voor Swan Hellenic afgeleverd, waarvan twee met de ijsklasse PC5.

Wat de werf onderscheidt

Leino, Oraviita-Kaiku en Lehtinen zeggen dat het beste bewijs van de expertise van Helsinki Shipyard de nieuwbouwschepen voor Swan Hellenic zijn, die een combinatie vormen van de uitgebreide ervaring van de werf met het bouwen van complexe ijsbrekers en passagiersschepen.

De werf heeft een overdekt dok van 280 meter lang, plus afwerkings- en verfhallen. Het is de grootste volledig overdekte scheepswerf van Noord-Europa.

"Met drie afwerkingskades en een doorlopend investeringsprogramma is Helsinki Shipyard goed toegerust om meerdere schepen gelijktijdig te bouwen," voegen ze toe.

Tijdens de ontwerpfase ligt de nadruk op milieuvriendelijke oplossingen, wat zowel het milieu als de klant ten goede komt doordat de impact van het schip op zijn vaargebied wordt beperkt.

Wanneer schepen in polaire gebieden opereren, moet er ook extra aandacht zijn voor de veiligheid van passagiers en bemanning, benadrukt het team.

"Door samen te werken met de Finse maritieme sector hebben we toegang tot geavanceerde apparatuur en diensten, waaronder aandrijfsystemen en motoren. Daarnaast passen we de elegante, duurzame en functionele Finse ontwerpprincipes toe in het interieurontwerp van onze schepen," zegt het drietal.

Helsinki Shipyard, dat nu eigendom is van het Canadese Group Davie, heeft zijn engineering- en ontwerpteam uitgebreid en telt nu 140 ontwerpingenieurs.

In juli 2025 nam Davie een maritiem constructiebedrijf in Pori over (voorheen de Marine and Offshore-afdeling van Enersense), waardoor de werf er staal- en sectiebouw bij kreeg.

Dankzij recente investeringen kan de werf het volledige productieproces van een schip afhandelen, van ontwerp tot oplevering.

"We bieden een reeks maatwerkpakketten voor ontwerp en inkoop, waaronder conceptontwikkeling, engineering, inkoop van hoofdapparatuur, verstrekking van scheepsontwerplicenties en bouwondersteuning."